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佛山压铸厂-汽车压铸件的特性及处理

2020/7/1

分析了汽车压铸件气孔,缩松,夹杂,冷隔,尺寸超差及表面质量问题等缺陷特征,从模具设计,熔炼工艺及涂料使用等方面对缺陷产生的原因进行了探讨。结果发现,在合理的零件结构基础上,通过改进浇注系统,调整模具温度及金属液温度,并采用正确的喷涂方法,可有效防止压铸件缺陷的产生。

佛山压铸厂-汽车压铸件的特性及处理

汽车压铸铝件的热处理是指按某一热处理规范,控制加热温度、保温时间和冷却速度,改变合金,其主要目的是:提高力学性能,增强耐腐蚀性能,   加工性能,获得尺寸的稳定性。汽车铝件退火处理:将铝合金铸件加热到较高的温度,一般约为300℃左右,保温后,随炉冷却到室温的工艺称为退火。在退火过程中固溶体发生分解,二相质点发生聚集,可以消除,铸件的内应力,稳定铸件尺寸,减少变形,增大铸件的塑性。另一方面,制铝业分析预测,汽车铝件应用5年内将上升50%,从2000年250磅/辆,到2005年将达到380/辆。大量生产加工铝件,需要用聚晶金刚石(PCD)刀具。加工时产生切屑PCD刀具损坏主要原因。要保持PCD刀具切削刃完整, 好使切削负荷均匀分布到每个铣刀刀齿上。   汽车铝件在低温下没有脆性断裂的倾向,随着温度的降低,力学性能有某些变化,强度有所提高,但塑性却降低得很少,所以有时为了减小或消除铸件内应力,可将铸造或淬火后的铸件,冷却到-50℃、-70℃或低的温度,保持2-3h,随后在空气或热水中加热到室温,或者是接着进行人工时效,这种工艺称冷处理。汽车铝件退火处理:将铝合金铸件加热到较高的温度,一般约为300℃左右,保温后,随炉冷却到室温的工艺称为退火。在退火过程中固溶体发生分解,二相质点发生聚集,可以消除,铸件的内应力,稳定铸件尺寸,减少变形,增大铸件的塑性。制铝业分析预测,汽车铝件应用5年内将上升50%,从2000年250磅/辆,到2005年将达到380/辆。大量生产加工铝件,需要用聚晶金刚石(PCD)刀具。加工时产生切屑PCD刀具损坏主要原因。要保持PCD刀具切削刃完整, 好使切削负荷均匀分布到每个铣刀刀齿上。   铝件及其合金镀银比一般铜件镀银要困难得多,工艺过程也比较复杂。主要原因是铝件及其合金本身的性能与其他金属不一样,铝是属于两性金属,与酸和碱都起反应,前处理稍有不当,就会造成表面过腐蚀。而且铝件及其合金无论是在空气中还是在溶液中都   易产生氧化膜,这层氧化膜如果不去除干净,将影响镀层的结合力。铝铸件常见缺陷特征:氧化夹渣多分布在铸件的上表面,在铸型不通气的转角部位。断口多呈灰白色或黄色,经x光或在机械加工时发现,也可在碱洗、酸洗或阳   化时发现。实验结果表明:在NaOH溶液中加入适当添加剂能产生好的抛光效果。 探索性实验还发现:用葡萄糖的NaOH溶液在某些条件下进行直流恒压电解抛光后,铝材表面反射率可以达到90%,但由于实验还存在不稳定因素,有待进一步   。探索了采用直流脉冲电解抛光法在碱性条件下抛光铝材的可行性,结果表明:采用脉冲电解抛光法可以达到直流恒压电解抛光的整平效果,但其整平速度较慢。

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